2. Däckets Anatomi och Material

Däckets olika lager och deras funktion

Ett modernt däck är en avancerad konstruktion som består av flera lager, där varje lager har en specifik funktion för att optimera prestanda, hållbarhet och säkerhet. Däckets grundstruktur kan delas in i följande lager:

• Slitbana: Det yttre lagret av däcket som har direkt kontakt med vägbanan. Slitbanan består av en gummiblandning anpassad för att ge optimalt grepp och motstå slitage. Mönstret på slitbanan är avgörande för väggrepp och vattendispertion.
• Stålband: Under slitbanan ligger ett eller flera stålband som ger stabilitet och stöd. Dessa band förstärker däcket och förbättrar väggrepp och slitstyrka.
• Kordlager: Kordlagren består av syntetiska fibrer (som nylon och polyester) eller ståltrådar som ligger diagonalt eller radiellt för att ge däcket form och flexibilitet. Dessa lager bidrar till däckets styrka och flexibilitet vid kurvtagning och höga hastigheter.
• Sidovägg: Däckets sidovägg skyddar mot mekaniska skador och bidrar till däckets flexibilitet och komfort. Sidoväggen innehåller information om däckets storlek, belastningskapacitet och hastighetsindex.
• Inre lager (liner): Den inre delen av däcket är ett lufttätt lager av gummi som fungerar som en inre slang och håller kvar luften i däcket.

Materialval – gummi, stål, syntetiska fibrer och silica

Materialvalet i ett däck är en balans mellan hållbarhet, grepp, flexibilitet och komfort. Moderna däck innehåller en kombination av flera olika material som tillsammans ger däcket dess specifika egenskaper:

• Gummi: Den huvudsakliga komponenten i däckets slitbana och sidovägg är natur- eller syntetgummi. Naturgummi ger bättre elasticitet och grepp vid låga temperaturer, medan syntetgummi ger bättre slitstyrka och värmetålighet.
• Stål: Stål används i däckets stålband och i vissa kordlager för att ge styrka och formstabilitet. Stålet bidrar till att däcket behåller sin form vid höga hastigheter och tunga belastningar.
• Syntetiska fibrer: Nylon, polyester och aramid används i kordlagren för att ge däcket flexibilitet och hållbarhet. Dessa fibrer hjälper till att bibehålla däckets form vid belastning och kurvtagning.
• Silica: Silica (kiseldioxid) har blivit allt vanligare i moderna däckblandningar eftersom det förbättrar väggreppet på våta underlag och minskar rullmotståndet. Lägre rullmotstånd leder till lägre bränsleförbrukning och minskade koldioxidutsläpp.

Kombinationen av dessa material bestämmer däckets totala prestanda, inklusive grepp, stabilitet, slitstyrka och komfort.

Skillnaden mellan sommardäck, vinterdäck och helårsdäck

Det finns tre huvudtyper av däck som är anpassade för olika väderförhållanden och användningsområden:

• Sommardäck: Sommardäck är konstruerade för att ge optimalt grepp och prestanda på torra och våta vägar vid temperaturer över +7°C. Gummiblandningen i sommardäck är hårdare, vilket ger bättre styrprecision och lägre rullmotstånd. Slitbanan har smala spår för att maximera kontaktytan med vägbanan.
• Vinterdäck: Vinterdäck har en mjukare gummiblandning som håller sig flexibel vid låga temperaturer. Mönstret på vinterdäck innehåller fler spår och sajpningar (små skärningar) som ökar greppet på snö och is. Det finns två typer av vinterdäck: dubbade och odubbade. Dubbade däck ger bättre grepp på is, medan odubbade däck är bättre på snö och torr asfalt.
• Helårsdäck: Helårsdäck är en kompromiss mellan sommar- och vinterdäck. De har en gummiblandning och ett mönster som fungerar både i låga och höga temperaturer, men de når aldrig samma nivå som rena sommar- eller vinterdäck när det gäller grepp och prestanda.

Att använda rätt typ av däck för säsongen är avgörande för bilens säkerhet, komfort och prestanda. I många länder finns det dessutom lagkrav som styr när vinterdäck måste användas.